ฉันเดินเข้าไปในแผงที่มีเสียงเหมือนรังผึ้ง: VFD ดังขึ้น, ช่างเชื่อมดังขึ้น, เซิร์ฟเวอร์ส่งเสียงดัง แทนที่จะวางแผนสร้างหม้อแปลงที่ใหญ่กว่า ฉันกลับพยายามแก้ไขอย่างชาญฉลาดยิ่งขึ้น โดยได้รับการสนับสนุนจากจีอีของฉันตกลงไปในตัวกรองฮาร์มอนิกแบบแร็คเมาท์แบบแอคทีฟที่อยู่ในช่องขนาด 19 นิ้ว ดูกระแสแบบเรียลไทม์ และฉีดกระแสย้อนกลับที่แม่นยำซึ่งล้างความผิดเพี้ยน ปรับระดับการโหลดเฟส และเพิ่มการรองรับปฏิกิริยาที่รวดเร็ว รถบัสหยุดส่งเสียงพึมพำ เฮดรูมปรากฏขึ้นในจุดที่ฉันคิดว่าไม่มีอยู่จริง
ตัวนำที่เป็นกลางทำงานร้อน เบรกเกอร์ตัดการทำงาน มอเตอร์ทำงานหยาบเล็กน้อย และภาษีศุลกากรเพิ่มขึ้นเนื่องจากใบเรียกเก็บเงินไม่ชอบตัวประกอบกำลังที่ไม่ดี เมื่อฉันทำความสะอาดสเปกตรัม ฉันจะกู้คืนความจุที่ใช้งานได้โดยไม่ต้องแตะเกียร์อัปสตรีม นั่นคือสิ่งที่ตัวกรองฮาร์มอนิกแบบแร็คเมาท์แบบแอคทีฟพิสูจน์ตัวเองแล้ว—ความร้อนน้อยลง การรีเซ็ตน้อยลง ค่าสาธารณูปโภคที่เป็นมิตรมากขึ้น
เครือข่ายแบบพาสซีฟไล่ตามคำสั่งซื้อคงที่และสามารถตรวจจับได้เมื่อรายการมีการเปลี่ยนแปลง หน่วยที่ใช้งานจะวัดแต่ละรอบและยกเลิกสิ่งที่มีอยู่จริง ในตู้ของฉันตัวกรองฮาร์มอนิกแบบแร็คเมาท์แบบแอคทีฟปรับได้ทันทีเมื่อเครื่องพิมพ์ ที่ชาร์จ และเซิร์ฟเวอร์ผลัดกันใช้งานสูงสุด ดังนั้นฉันจึงไม่จำเป็นต้องใช้ตัวกรองสามตัวสำหรับสามกะที่แตกต่างกัน
ฉันกำหนดขอบเขตหน้าต่างห้านาทีที่แย่ที่สุด ไม่ใช่หน้าต่างโดยเฉลี่ย จากนั้นจึงปรับขนาดตัวกรองฮาร์มอนิกแบบแร็คเมาท์แบบแอคทีฟสู่ความเป็นจริงนั้น การทดสอบเดินระบบใช้เวลาช่วงบ่ายเนื่องจากการเดินสายไฟสั้นและเข้าถึงได้จากชั้นวาง
| สิ่งที่ฉันตรวจสอบ | ทำไมมันถึงสำคัญ | กฎทั่วไปที่ผมใช้ |
|---|---|---|
| ค่าชดเชยในปัจจุบัน | เพดานเพื่อการบิดเบือนที่ยกเลิกได้ | เพิ่มขนาดแอมป์ THDi ให้สูงสุดในเวลา 5-10 นาทีที่น่าเกลียดที่สุด |
| ครอบคลุมคำสั่งฮาร์มอนิก | สเปกตรัมได้รับการทำความสะอาดกว้างแค่ไหน | รวมคำสั่งซื้อที่สูงขึ้นซึ่งพบได้ทั่วไปในส่วนหน้าของ VFD และวงจรเรียงกระแส |
| ช่วงการสนับสนุนปฏิกิริยา | การปรับปรุง PF โดยไม่ต้องมีธนาคารตัวเก็บประจุเพิ่มเติม | คำนึงถึงสวิงแบบเหนี่ยวนำเมื่อมอเตอร์ขนาดใหญ่สตาร์ท |
| ความร้อนและการไหลเวียนของอากาศ | การแก้ไขที่เสถียรที่รอบการทำงานสูง | ปล่อยให้พื้นที่ไอดีและไอเสียอยู่ในแผนผังชั้นวาง |
| พอดีกับชั้นวางและพื้นที่ให้บริการ | การติดตั้งแบบ "ดรอปอิน" อย่างแท้จริง | ยืนยันความลึก รัศมีการโค้งงอ และการเข้าถึงด้านหน้าสำหรับโมดูล |
แต่ละไซต์มีความแตกต่างกัน แต่รูปแบบจะเกิดซ้ำ: THDi ลดลง, แรงดันไฟฟ้าที่สงบลงที่ PCC, ตัวประกอบกำลังดีขึ้น หลังจากติดตั้งตัวกรองฮาร์มอนิกแบบแร็คเมาท์แบบแอคทีฟฉันเห็นการรีเซ็ตน้อยลงและหม้อแปลงที่เย็นลงในช่วงที่มีความร้อนสูงสุด—ชัยชนะอันเงียบสงบที่รวมกันอย่างรวดเร็ว
| เมตริก | ก่อน | หลังจาก | มันบอกอะไรฉัน. |
|---|---|---|---|
| ตัวป้อน THDi | การแกว่งตัวเลขสองหลักสูงในการเปลี่ยนแปลงกะ | ช่วงตัวเลขหลักเดียวภายใต้โหลดเดียวกัน | ความบิดเบี้ยวลดลงตรงจุดที่เจ็บที่สุด |
| ตัวประกอบกำลัง | ต่ำกว่าเป้าหมายสัญญาในชั่วโมงเร่งด่วน | อยู่ที่หรือสูงกว่าเป้าหมายเกือบทั้งวัน | การลงโทษน้อยลงและความสามารถในการใช้งานมากขึ้น |
| อุปกรณ์การเดินทาง | เป็นระยะๆ โดยเฉพาะบนทางลาด VFD | หลังการปรับแต่งที่หายาก | เสถียรภาพดีขึ้นโดยไม่ต้องสัมผัสไดรฟ์ |
| อุณหภูมิของหม้อแปลงไฟฟ้า | สูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในช่วงคาถาร้อน | ต่ำลงและมั่นคงยิ่งขึ้น | ความเครียดจากความร้อนผ่อนคลายลง |
ทั่วทั้งสี่ตัวกรองฮาร์มอนิกแบบแร็คเมาท์แบบแอคทีฟทำให้รถบัสอยู่ในสภาพปกติในขณะที่น้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้นและจางหายไป
การปฏิบัติจริงนั้นเป็นเหตุผลว่าทำไมฉันถึงเลือก aตัวกรองฮาร์มอนิกแบบแร็คเมาท์แบบแอคทีฟเมื่อพื้นที่มีจำกัดและไทม์ไลน์ก็เข้มงวดมากขึ้น
หากคุณต้องการความช่วยเหลือในการกำหนดขนาดหรือแผนนำร่องอย่างรวดเร็ว ฉันสามารถแนะนำรายการตรวจสอบเดียวกับที่ฉันเคยใช้ให้คุณได้เกยาและปรับแต่งให้เข้ากับเค้าโครงแผงของคุณ ทิ้งคำถามไว้พร้อมให้คะแนนฟีดเดอร์ ขีดจำกัดพื้นที่ และเป้าหมาย PF แล้วเราจะจัดทำแผนที่การทดลองที่มุ่งเน้นซึ่งพิสูจน์คุณค่าได้อย่างรวดเร็ว—ติดต่อเราวันนี้.